|
Vliegtuiglawaai: spreidingsplan geamputeerd !
30.03.2005 • Op 17 maart bevestigde het Hof van Beroep een extreem verregaand vonnis van een Franstalige Brusselse rechter. Inwoners van de Oostrand hadden aan deze rechter gevraagd om het gebruik van de dwarsbaan 02 uit het spreidingsplan te lichten, zodat er boven Wezembeek en Kraainem geen vliegtuigen meer zouden landen. Dit maakte een belangrijk onderdeel uit van het spreidingsplan, maar een deel van de inwoners van de Oostrand wil geen solidariteit opbrengen en vertrekt van het principe: “Not In My Backyard” (Niet in mijn achtertuin) of “Laat de anderen de lasten maar dragen.” De eerste rechter willigde de eis royaal in en liet zelfs verstaan dat de luchthaven beter naar Wallonië zou verhuizen. Dit was een dermate politiek geïnspireerd vonnis dat zowel de regering als de Noordrandgemeenten beroep aantekenden. In beroep wordt het eerste vonnis nu in grote mate bevestigd. Wel wordt aan de regering de mogelijkheid gelaten om het spreidingsplan te verfijnen. Maar in tussentijd wordt het spreidingsplan zodanig geamputeerd dat opnieuw de Noordrandgemeenten het gros van het vliegtuiglawaai op zich zullen moeten nemen. De rechters erkenden dat vliegtuiglawaai schadelijk is, maar blijkbaar is het meer schadelijk voor de ene groep mensen dan voor de andere groep. Een absurde situatie. Want als nu ook de mensen uit de Noordrand naar de rechter stappen en hetzelfde resultaat kunnen bekomen, dan wordt de luchthaven gewoon lam gelegd!
De situatie is voor onze streek dus allerminst rooskleurig, ook al omdat minister van mobiliteit Landuyt (Sp.a) begin maart de domme beslissing had genomen om de windnormen zodanig aan te passen, dat de startbaan 25R (richting Diegem) veel meer gebruikt zal worden dan voorheen. Experten rekenden uit dat de Noordrandgemeenten (ten gevolge van de nieuwe windnormen en van het arrest) vanaf eind april geconfronteerd zullen worden met z’n honderd extra vluchten per dag. Van een evenwichtige spreiding is op die manier geen sprake meer.
Taxibaan
Een verbeterde spreiding wordt intussen ook op een andere manier bemoeilijkt. Vorig jaar had de provincie Vlaams-Brabant in haar nieuwe milieuvergunning voor BIAC (de uitbater van de luchthaven) opgelegd dat er naast de startbaan 25L (richting Brussel-centrum) een taxibaan zou komen, zodat die baan meer gebruikt zou kunnen worden. Maar Vlaams milieuminister Peeters (CD&V) schrapte deze verplichting op 30 december. Ook schrapte hij de verplichting om landingssystemen te plaatsen op het einde van de startbanen 25 R en 25 L, waardoor die banen in omgekeerde richting konden gebruikt worden (en er boven Brussel kon geland worden). Hierdoor maakte Peeters het zo goed als onmogelijk om op termijn een maximaal spreidingsbeleid uit te werken en de lasten beter te verdelen over Brussel en Vlaams-Brabant.
Met hun voorbarige beslissingen hebben Landuyt en Peeters in ieder geval de Vlaamse onderhandelingspositie tegenover Brussel ten zeerste verzwakt. Er wordt momenteel met Brussel onderhandeld over een nieuw spreidingsplan en gelijke geluidsnormen. Maar door op voorhand de mogelijkheid van een maximale spreiding uit te sluiten én extra lasten te leggen op de Noordrand, is Brussel natuurlijk niet gehaast om een evenwichtig akkoord af te sluiten. Zij kunnen nu rustig wachten tot Landuyt voorstellen op tafel legt die de hinder op blijvende wijze afwentelen van Brussel op Vlaams-Brabant en op de Noordrand in het bijzonder.
Bart Laeremans
Volksvertegenwoordiger
|
Persbericht
